开拓者 一台比优秀更优秀的“雪佛兰”

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开拓者自上市以来就备受关注,收获了媒体和车友的一致褒奖,很多报道都将开拓者推荐为:新中产车首选,原因在于开拓者近乎完美的综合素质。这是毋庸置疑的,开拓者是少见的自上市以来收获近乎100%好评的车型,但我认为关于“他”的解读还不全面,开拓者仍然在不断刷新我们对他的认知,仿佛在告诉世界:我远不止于此。

很多年前参加全国互联网大会,听一位媒体大佬分享过一句话,记忆犹新,他说:“只有SUV才是真正的雪佛兰。”这话我懂,懂的是,世界上第一台SUV是雪佛兰缔造的萨博班,这已经是汽车制造史上的基本知识点了。但直到这次开拓者试驾,我才对当年那句话有了全新的认识——雪佛兰不仅仅是SUV的缔造者,还开启了SUV四轮驱动车型的先河,而这台四驱SUV就是我们今天的主角:开拓者。

非常幸运的在一周之内,连续见证了青岛的陆上飞行秀和莫干山开拓者试驾。今年“飞行秀”给我留下深刻印象的两个环节,一个是雪佛兰全系量产SUV高难度漂移,另一个就是首位女车手梁慧君的出场,那一刻全场沸腾,谁说女子不如男。女车主被轻视已久,翻一翻网上的贴子,推荐最适合女性驾驶的SUV,优先的推荐标准居然都是小型、紧凑,真是满满的偏见啊。

需要被重新认知的不仅仅是女车主群体,还有开拓者。谁说女生就不能开大型SUV,谁说大型SUV就一定艰涩难以驾驭,又是谁定义的开拓者只能是超级奶爸车。试驾雪佛兰开拓者给我的最直观感受就是全能无极限,他不应被简单定义。无论是静态试驾还是户外越野路试,开拓者都表现的无可挑剔。偶像派的颜值,实力派的操控和动力,关键还有暖男的舒适性和安全感。这是一台非常令女生沉迷的车,一见难忘,大概就像神雕侠侣中郭襄初见杨过的那种沉迷,不在一起就要误了终身一样。一句话——开拓者完全可以并且应当成为潮流小姐姐们的SUV首选。

说开拓者是SUV中的颜值担当,估计没人会投反对票。如果汽车界也有娱乐圈,那么开拓者一定不是那种千篇一律的整容脸小鲜肉。独一无二的辨识度是开拓者的外型特质,特别是RS炫酷霸道的外观设计,双Y字型尾灯比抢眼更抢眼,设计语言来自于雪佛兰的超级跑车科尔维特,这可是同级车甚至跨级车都没有的超跑设计元素。

从外观来看,开拓者不仅在同级车型中尺寸最大,还有主动闭合式进气格栅这种高配置,搭配21寸轮毂和米其林揽途系列轮胎,想低调都难,要知道这些配置,可是宝马的顶配SUV以及保时捷MACAN3.6T才拥有的高端配置。

内饰方面,开拓者在设计层面非常时尚,个性鲜明,有强烈的运动氛围,让人看起来不会很油腻,要知道当下小姐姐们最反感的就是油腻。开拓者高度还原了获得沃德十佳内饰的科迈罗的设计,大量皮革材质加入以及出风口、氛围灯等个性化设计让这台车从设计到触感都透露着高级,其新颖程度和用料之扎实,不仅在同级车甚至跨级车上都表现非凡,尤其是当你开门看到投射灯,感受旋钮细腻的阻尼以及车内氛围灯、杯托灯感性的设计时会对这位美国选手刮目相看,细节上满满的高级感。还要单独夸一下,方向盘的握感非常惊喜,头层牛皮、粒面包裹,再也不需要方向盘套这种东西了。

在配置层面开拓者也达到了越级水平,其中网络互联配置尤其丰富,提供首车主每年100G免费流量,除了用来支持OTA在线升级,还可以当做手机热点,相当美滋滋。开拓者配备10英寸的悬浮液晶屏,显示效果清晰、操作界面顺畅,可实现手机与车机的秒速互联,支持Carplay、Carlife、蓝牙等连接方式,非常便捷,真正的科技改变生活,支持安吉星、导航、语音识别、OTA在线升级等功能实用性非常强大。全景影像、电尾门加踢脚开启以及Bose音响,基本上就是一台豪华车的配置了。

空间方面,关于座椅舒适度和前后两排空间的讲述已经很多了,这里想着重讲一下第三排空间,开拓者的第三排不仅空间宽裕,而且扶手、采光、空调出风口、阅读灯这些配置应有尽有,上下车非常方便,可以长途乘坐,开拓者确实是这个级别、这个价位少见的“线座”车型了。后备箱空间大的超乎想象,右侧有座椅调节开关,可以调节第二排座椅、第三排座椅靠背,不过这个开关仅支持第二排座椅靠背放倒,第三排座椅可以放倒升起。除此之外,后排座椅全部放倒后较很平整,可以放置大件物品,并且第二排座椅6:4比例,空间灵活多变。

开拓者颜值配置如此之高,可你千万不要以为他只是一台徒有其表的车,开拓者的内涵更人惊艳。

开拓者发动机带有“Tripower三段式智能变缸科技”功能,在特定工况下拥有“四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行”三种工作模式,达到节省油耗的绿色功效。2.0T的发动机,传动方面,开拓者搭载的9AT,科技含金量是同级车中最高的。开拓者的地盘和转向都经过非常好的调教,这种调教会给到驾驶者非常棒的驾驶体验。开拓者底盘扎实程度不需要多讲,五连杆后悬挂保证车身在驾驶过程中不会有多余的起伏。

从驾驶体验来说,开拓者是无可挑剔的。下面划重点:虽然开拓者是一辆5米长的肌肉SUV,但却营造出一种轿车的驾驶氛围,这一点非常让人惊喜。主驾驶坐姿很低,但视野却丝毫不受限制,行使过程中车身外各个角度都可以观察的非常清楚,小姐姐们完全可以放心。我们买一台车不可能总是在户外越野,还是要考虑其多路段长时间驾驶的便利性,尤其是在相对拥挤的城市街道行驶,尽量把盲区范围缩小其实要比前方视野加倍开阔更为重要。

百米加速虽然不是最快的,但是提速主观体验非常好,向前冲的尽头非常足,总让人不相信这是在驾驶一台近1.8米高的SUV,尤其在运动模式下,整体响应非常快,加速风格直接、硬朗,丝毫不拖泥带水,这也是小姐姐喜欢的。在越野路段体验时也不会有任何的松垮感,这一点在同级车中真的没有敌手。路感清晰,反馈明确,转向不拽手,试驾过程中遇到一些连续坑洼路段,车身虽有弹跳,但是舒适性丝毫不受影响。

总体来说,开拓者是同级车中我认为驾驶体验最均衡的,提速快,容易把控,一副运动车的底子,同时又不缺乏舒适性和越野能力,能文又能武。可惜这次试驾路程较短,没能体验自适应巡航系统,长途驾驶通用的自适应巡航是我开过的车型里面最好用的,速度设置区间很大自由选择,跟车很聪明。希望能有机会长途驾驶开拓者旅行,相信一定是非常棒的体验。

时尚女神Coco Chanel说:“感觉自己被奢侈品包裹的女人,必定会散发光芒。不管你是青涩还是成熟,一款适合你的包包,能让你变得有质感,活出少女般情怀。”

最能持久打动人尤其是女性的就是“质感”,因为每一个女性都渴望一直活出少女感。随着后工业化时代的来临,“质感”早已不局限在绘画、雕塑甚至时尚,而是在越来越广阔的空间发挥着度量的价值。表达品质感来源与对生活美的追求,来源于精益求精的每一个细节的追求与把握。一台车的质感同样体现在他的细节语言上,而这些细节语言又隐藏在他的配置、操控、适用、底盘、动力甚至title等方方面面。

开拓者就是这样一台天生有质感的车,他应当被重新认知。开启全球四轮驱动先河的第一台SUV,独一无二的的设计语言贯穿整车,优于同级甚至跨级的豪华配置,完美的动力总程和底盘调教,带来最舒适、稳妥又不失惊喜的驾乘体验。试问有哪个女生能拒绝这样的魅力。如果还未选择,那只因尚未遇见吧。

试驾第一天的车主分享环节让我记忆深刻,三位来自不同领域的精英车主分享了他们与雪佛兰和开拓者的难忘故事。数据显示雪佛兰开拓者的车主确实是名副其实的“开拓者”。目前很大比例的他们是30-40岁的男性新中产人士,大多已婚已育,部分还是二胎爸爸,7座出行时他们的刚需。他们关注颜值,也追求品质,更愿意为家人考虑,他们的座驾也从最初的时尚轿跑,更新迭代为更务实的7座SUV,他们坚信人生下一回合依旧靠自己去大步开拓。然而,我想说的是目前开拓者的车主主要为80后男性没有问题,但是请相信:在不久的将来,一定会有一大批忠实的、对生活充满热忱的潮流小姐姐选择开拓者,她们也将成为开拓者新的代言,携三五知己去潇洒的买买买,去仰望星空,去撒野,去热爱,去大步开拓。

就像跟晓喆、鹤哥、栋哥一起驾驶开拓者去嗨的时光一样,一天多的相处有些匆忙,静态路试和越野体验都有些意犹未尽。Blazer就是这样一台让人愿意久久相伴,让人愿意去用心探索发现美好的车。不过没关系,相信未来我和雪佛兰开拓者还有很多“约会”。

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